Ozone Roadster 4 - Sicherer Paramotor-Gleitschirm
Der Ozone Roadster 4 ist ein vollreflex Paramotor-Gleitschirm mit EN-B* und DGAC-Zulassung, der hohe Sicherheit mit Spaß und Leistung kombiniert. Perfekt für Anfänger bis erfahrene Piloten, eignet er sich für Präzisionsflüge bis hin zu XC-Abenteuern.
- Leichtes Aufziehen mit kurzer Startstrecke
- Winglets für erhöhte Rollstabilität
- Verbessertes Trimmer-System für Komfort
- Längere Trimmer-Range für höhere Reisegeschwindigkeit
- EN-B* und DGAC-Zulassung für Sicherheit
- +3 km/h höhere Spitzengeschwindigkeit
Neue Features
- Winglets: Verbessern Rollstabilität und Spiralkontrolle für mehr Sicherheit.
- 3D-Panel-Shaping & Minirippen: Steigern Leistung und Spitzengeschwindigkeit um +3 km/h.
- Reflexprofil & Anströmkante: Schnelleres Füllverhalten, kürzerer Start, weniger Kraftstoffverbrauch.
- Größere Krümmung: Besseres Rollverhalten und präziseres Kurvenhandling.
- Rollercam-Trimmer: Leichtgängig und präzise für einfache Bedienung.
Zielgruppe
Der Roadster 4 ist ideal für Anfänger nach der Ausbildung sowie erfahrene XC-Piloten. Einsteiger schätzen die einfache Handhabung und Stabilität, während Profis die Effizienz, Leistung und agiles Handling lieben – alles mit EN-B* Sicherheit.
Technologie
Die Winglets sorgen für Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, als ob der Schirm „auf Schienen“ fliegt. Das Stabilo-Steuerungssystem bietet präzise Kontrolle im beschleunigten Flug, und die verbesserte Spiralkontrolle reduziert das Risiko stabiler Steilspiralen. Die neue Krümmung verbessert Rollstabilität und Handling, selbst bei Einklappern. 3D-Panel-Shaping und Minirippen steigern die Spitzengeschwindigkeit.
Die Tragegurte sind anfängerfreundlich mit farblicher Kennzeichnung, fußgesteuertem Beschleunigungssystem, Stabilo-Steuerung und anpassbaren Bremsen für verschiedene Motoren.
Zertifizierung
Der Roadster 4 ist nach EN 926-1 (8G Lasttest) und DGAC zertifiziert. Die Größen 24, 26 und 28 erhielten EN-B* nach EN 926-2 (ohne Beschleuniger, Trimmer neutral). Andere Größen sind präzise skaliert für konsistentes Verhalten.
Flugeigenschaften
Der Roadster 4 überzeugt durch einfache Handhabung, kurze Startstrecken und agile Bremsen. Er eignet sich für Carven in geringer Höhe, Thermikfliegen und XC-Abenteuer. Die Kombination aus Leistung und Sicherheit macht ihn vielseitig für Motor- und Freiflug.
Produktvideo
Pilot-Feedback
Die Idee war, den erfolgreichen Roadster 3 weiterzuentwickeln, mit Fokus auf Sicherheit, Leistung und Benutzerfreundlichkeit...
Der Roadster 4 ist eine großartige Weiterentwicklung, ideal für Piloten, die vom Training zu ersten Wettbewerben übergehen...
Lieferumfang
- Innensack
- Gleitschirm-Gurtband
- Tragegurtschutz
- Beschleuniger
- OZONE Aufkleber
- Reparaturtuch
- OZONE Schlüsselanhänger
Optional hinzufügen: Easy Bag, Leichter Schnellpacksack, Concerto Light, Gleitschirmrucksack oder Ozone Accessoires.
Technische Spezifikationen
| Größen | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anzahl der Zellen | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Projizierte Fläche (m²) | 16.8 | 18.5 | 20.2 | 21.8 | 23.5 | 25.2 |
| Flache Fläche (m²) | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Projizierte Spannweite (m) | 7.72 | 8.1 | 8.46 | 8.8 | 9.13 | 9.46 |
| Ausgelegte Spannweite (m) | 10.1 | 10.59 | 11.07 | 11.52 | 11.95 | 12.37 |
| Projizierte Streckung | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 | 3.55 |
| Ausgelegte Streckung | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| Flügeltiefe (m) | 2.54 | 2.67 | 2.79 | 2.9 | 3 | 3.12 |
| Gewicht Schirm (kg) | 4.68 | 5.1 | 5.33 | 5.71 | 5.95 | 6.36 |
| PG Gewichtsbereich (kg) | 50-70 | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
| PPG Gewichtsbereich (kg) | 55-100 | 55-110 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-179 |
| Zertifizierung EN | - | - | B* | B* | B* | - |
| Zertifizierung DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
*Das Gewicht des Schirms kann je Größe aufgrund geringfügiger Materialabweichungen um bis zu 50 Gramm variieren.
*Der Schirm wurde nach EN 926-2 ohne Beschleuniger und mit neutralen Trimmern getestet. Offene Trimmer, Beschleuniger oder Fliegen außerhalb des EN-Gewichtsbereichs machen die EN-Zulassung ungültig. Aufgrund des Beschleuniger- und Trimmersystems entspricht der Schirm im Auslieferungszustand nicht vollständig EN 926-2.
Materialien
- Obersegel: Dominico 30D
- Untersegeltuch: Dominico 30D
- Rippentuch: Porcher 9017 E29 (hard)
- Galerieleinen: Liros DSL70
- Mittleres Stockwerk: Liros DSL70/140
- Stammleinen: Edelrid 6843-240/200/160
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Ozone Roadster 4
Der Roadster 4 ist ein vollreflex Paramotor-Gleitschirm mit EN-B* und DGAC-Zulassung, der Sicherheit, Leistung und Spaß kombiniert. Mit Winglets, 3D-Panel-Shaping und einem verbesserten Trimmer-System ist er ideal für Anfänger bis erfahrene Piloten für Präzisionsflüge und XC-Abenteuer.[web:1]
Der Schirm ist für Anfänger nach der Ausbildung (20–30 Flugstunden) sowie erfahrene XC-Piloten geeignet. Einsteiger profitieren von der einfachen Handhabung und Stabilität, während Profis die Effizienz und agiles Handling schätzen, alles mit EN-B* Sicherheit.[web:1, web:2]
- Leichtes Aufziehen mit kurzer Startstrecke
- Winglets für erhöhte Roll- und Spiralkontrolle
- Vollreflex Profil mit +3 km/h Spitzengeschwindigkeit (~55 km/h)
- Rollercam-Trimmer für präzise Bedienung
- 3D-Panel-Shaping und Minirippen für Effizienz
- Stabilo-Steuerung für beschleunigten Flug
- EN-B* und DGAC-Zulassung[web:1]
Der Roadster 4 bietet Winglets für mehr Stabilität, 3D-Panel-Shaping und Minirippen für +3 km/h Spitzengeschwindigkeit, eine größere Krümmung für besseres Handling und ein leichtgängiges Rollercam-Trimmer-System. Diese Verbesserungen machen ihn leistungsstärker und benutzerfreundlicher als der Roadster 3.[web:1]
Der Roadster 4 ist in den Größen 20, 22, 24, 26, 28 und 30 m² erhältlich. Der PPG-Gewichtsbereich variiert:
- Größe 20: 55–100 kg
- Größe 22: 55–110 kg
- Größe 24: 65–120 kg
- Größe 26: 80–140 kg
- Größe 28: 95–160 kg
- Größe 30: 110–179 kg
Für Freiflug liegt der PG-Bereich niedriger (z.B. 50–70 kg für Größe 20).[web:1]
Ja, alle Größen sind DGAC-zertifiziert, und die Größen 24, 26 und 28 haben EN-B* (Trimmer neutral, ohne Beschleuniger). Offene Trimmer oder Beschleuniger machen die EN-Zulassung ungültig, aber die DGAC-Zertifizierung bleibt bestehen.[web:1]
Die Winglets und das Vollreflex Profil sorgen für hohe Roll- und Spiralkontrolle, selbst in Turbulenzen. Piloten berichten, der Schirm fliege „wie auf Schienen“, mit minimalen Korrekturen nötig, ideal für Anfänger und lange XC-Flüge.[web:1, vimeo:1]
Der Roadster 4 bietet kurze Startstrecken und schnelles Füllverhalten dank des Reflexprofils. Landungen sind sanft mit langer Gleitphase. Das Handbuch empfiehlt, den Schirm in einem Bogen auszulegen (Mitte höher als Flügelspitzen) und die A-Leinen sanft zu ziehen.[manual:1]
Der Roadster 4 ist effizient für XC-Flüge, mit einem Kraftstoffverbrauch von ~3.5–4.5 Litern pro Stunde (voll getrimmt, ohne Beschleuniger). Die längere Trimmer-Range und Minirippen erhöhen die Reisegeschwindigkeit (~45–50 km/h) und Gleitleistung.[web:2]
- Obersegel: Dominico 30D
- Untersegeltuch: Dominico 30D
- Rippentuch: Porcher 9017 E29 (hard)
- Galerieleinen: Liros DSL70
- Mittleres Stockwerk: Liros DSL70/140
- Stammleinen: Edelrid 6843-240/200/160[web:1]
Die Rollercam-Trimmer erhöhen die Geschwindigkeit durch Reduktion des Anstellwinkels. Im neutralen Modus ist die volle Bremsfreiheit gegeben; im schnellen Modus sind Bremsen vorsichtig zu verwenden, um Klänge zu vermeiden. Die Speedbar sollte nur in ruhigen Bedingungen und mit neutralen Trimmern genutzt werden.[manual:1]
Legen Sie den Schirm in einem Bogen aus (Oberseite oben, Mitte höher als Flügelspitzen). Ziehen Sie die A-Leinen nach oben, bis der Schirm über Ihnen ist, und bremsen Sie leicht zur Kontrolle. Laufen Sie weiter, bis Sie abheben, und wenden Sie sanfte Bremsen an.[manual:1]
Vermeiden Sie Abrieb auf rauen Oberflächen und lagern Sie den Schirm trocken, sauber und locker in einem Ozone Saucisse Pack. Überprüfen Sie die Leinen regelmäßig auf Verschleiß und ersetzen Sie sie bei Bedarf über einen Ozone-Händler. Knicken Sie die Vorderkantenverstärkungen nicht zu stark.[manual:1]
Der Roadster 4 ist für Soloflug ausgelegt, nicht für Tandem oder Trikes. Fliegen Sie nur bei geeignetem Wetter und nach Training. Vermeiden Sie Akrobatik, da der Schirm für Motor- und Freiflug, nicht für Freestyle, gedacht ist. Tragen Sie eine Reserve und fliegen Sie hoch genug für ihren Einsatz.[manual:1]
Ja, Sie können einen Probeflug anfragen, indem Sie eine E-Mail an contact@paramaniac.de senden. Ein Button auf der Produktseite erleichtert dies.[web:1]
Sie können das Handbuch, Leinenplan, Leinentabelle, DGAC-Zertifikate und Belastungstest von der Produktseite herunterladen. Ein Produktvideo ist auf Vimeo verfügbar: Roadster 4 Video. Pilot-Feedback von David Dagault und Alex Mateos ist auf der Produktseite.[web:1]
David Dagault betont die verbesserte Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit, während Alex Mateos die Leistung für Übergänge zu Wettbewerben lobt. Piloten schätzen die kurzen Startstrecken, agile Bremsen und Stabilität, besonders für Anfänger und XC-Flüge.[web:1]