Aktion - 20% Rabatt. Lieferzeit ca. 2-4 Wochen.
Zulassung EN-B/DGAC
Ein wirklich revolutionäres Design - der APCO-Hybrid.
Der Hybrid stellt den ersten Schirm in dieser Klasse dar - eine neue Kategorie von Schirmen in unserem Sport mit beispiellosen Flugeigenschaften. Dieses einzigartige Design kombiniert ein klassisches Profil mit doppelter Oberfläche mit einem Profil mit einfacher Oberfläche und bildet zusammen ein Hybridprofil.
Lassen wir den ganzen Hype beiseite - dieser Schirm muss geflogen werden, um es zu glauben!
Speziell für den Paramotorflug verfügt der Hybrid über Eigenschaften, die auf Flügen am frühen Morgen und an Tagen mit Windstille glänzen werden. Die Starts und die Startsequenz von vorne sind ohne Zweifel der nächste Schritt in unserem Sport.
Die Start- und Landegeschwindigkeit des Hybrid ist niedriger als bei vergleichbaren Schirmen, was ihn einfacher und sicherer macht. In der Luft ist der Hybrid sowohl in Bezug auf Roll- als auch Nickbewegungen ein äußerst stabiler Flügel. Die Bremsen sind effizienter als bei jedem anderen Schirm mit klassischem Profil und der Bremsdruck liegt unter allem, was Sie jemals ausprobiert haben! Der Hybrid ist nicht dazu gedacht, Paramotorschirme mit Reflexprofil zu ersetzen, die sich bei hohen Geschwindigkeiten und in rauer Luft auszeichnen. Im Gegenteil, er eignet sich perfekt zum Herumfliegen und macht den gesamten Flugbereich einfacher, ruhiger und angenehmer.
Zertifiziert in der Kategorie EN-B, mit allen bis auf 2 Manöver, die als EN-A eingestuft sind, was die tatsächliche Sicherheit dieses einzigartigen Designs anzeigt!
Die Vorteile dieses Konzepts sowohl im freien Flug als auch im Motorschirmfliegen sind hervorragend. Der Hybrid ist viel mehr als ein exotischer Schirm für spezielle Zwecke. Er bietet viele Vorteile gegenüber Single-Skin Konstruktionen und auch klassischen Schirmen in der Einsteiger- bis Sportkategorie. Hybridschirme werden innerhalb weniger Jahre zum Mainstream-Produkt werden und viele klassische Designs ersetzen. Wir sind stolz darauf, dass APCO hinter einer solchen Innovation steht!
Dieses Projekt war langwierig und schwierig, aber wir sind sicher, dass der Begriff "Hybrid" für immer in unserem Sport prägend ist.
Entwicklungs Hintergrund
Dieses Projekt begann als ein Konzept, eine Idee, die wir erforschen wollten, aber sehr überrascht von dem Ergebnis waren. Die ersten Testflüge des ersten Prototyps waren so beeindruckend, dass wir alle anderen Projekte praktisch fallen ließen, um diesen Schirm auf den Markt zu bringen. Nach 2 Jahren intensiver Forschung und Entwicklung zeigten wir den HYBRID.
Der Hybrid muss geflogen werden, um zu verstehen wie angenehm einfach und alles andre als Langweilig dieser Schirm ist. Jeder Pilot, der die Chance hatte, ihn auszuprobieren, war erstaunt und nach nur 1 Flug davon überzeugt, dass dieses Konzept Bestand hat.
Der Hybrid ist leicht (ab 3 kg), aber nicht als "Lightweight"-Schirm konzipiert. Das Fehlen einer Bodenfläche am hinteren Teil des Schirms spart Gewicht, ist aber auch das, was ihn auf so besondere Weise fliegen lässt.
Tested den Schirm, der Fun Faktor bei totaler Sicherheit ist erstaunlich. Wer gerne Stressfrei in Bodennähe fliegt für den ist der Hybrid die erste Wahl.
MERKMALE
Einfach, geil, Hybrid.
EIGNUNG
TECHNISCHE DATEN
| APCO HYBRID DGAC | EN-B | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zellen | Anzahl | 48 | 48 | 48 | 50 |
| Fläche | m² | 20 | 22 | 24 | 25.56 |
| Fläche (projiziert) | m² | 16.9 | 18.6 | 20.3 | 21.65 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) | m | 10.1 | 10.6 | 11.0 | 11.59 |
| Spannweite (projiziert) | m | 7.9 | 8.3 | 8.6 | 9.06 |
| Streckung | m | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.25 |
| Streckung (projiziert) | m | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.79 |
| Max. Profiltiefe | m | 2.43 | 2.54 | 2.65 | 2.65 |
| Länge der Leinen an B | m | 6.06 | 6.35 | 6.64 | 7.10 |
| Gesamtlänge der Leinen | m | 315 | 324 | 333 | 352 |
| Schirm Gewicht | kg | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PG | kg | 55-75 | 70-90 | 85-105 | 100-120 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM | kg | 70-95 | 85-110 | 100-125 | 115-140 |
| V-min | km/h | 22 | 22 | 22 | 22 |
| V-trim | km/h | 35 | 35 | 35 | 35 |
| V-max | km/h | 45+ | 45+ | 45+ | 45+ |
| Min Sink at optimal wing loading | m/s | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 |
| Zertifizierung (*in Arbeit) | DGAC EN-B | DGAC EN-B | DGAC EN-B | DGAC (EN-B*) |
Zertifizierung
| Größe | Zertifizierung |
|---|---|
| S - 20 | EN B*, DGAC |
| M - 22 | EN B*, DGAC |
| L - 24 | EN B*, DGAC |
| XL - 25.5 | DGAC |
| *bei geschlossenen Trimmern (Paramotor Version) |
| Material | Diameter [mm] | Strength [kg] | |
|---|---|---|---|
| Top | Dyneema | 0.9 | 90 |
| Mitte & Bremse Mitte | Vektran | 0.9 | 115 |
| Mitte a, b, c | Vektran | 1.0 | 153 |
| Untere A, B, C | Aramide | 1.5 | 280 |
| Untere St | Aramide | 1.0 | 130 |
| Bremse oben, St oben | Vectran | 0.9 | 115 |
| Bremse unten | Dyneema | 2.0 | 230 |
| Stoff Obersegel | Skytex 27 and 33 gr/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon |
| Rippen Verstärkunbg | FLEXON® batten system |
| Garantie | 1 Jahr / 100 Stunden Nur für Herstellungsfehler |
Bedienungsanleitung
Apco Hybrid Manual (Download Pdf)