Bravo FL-105 mit Vittorazi Atom 80 – Paramotor-Komplettset mit Gurtzeug und Helix-Propeller

Bravo FL-105 mit Atom 80

Der FL-105 mit dem Vittorazi Atom 80 ist die leichte Version des Bravo-Paramotors: 16 PS bei 20,4 kg.

Laut Hersteller startet er mühelos mit Piloten bis etwa 80 kg, mit einem großen Einsteiger- oder Schulungsschirm auch mit schwereren Piloten.

Bravo beschreibt das Fluggefühl als sehr nah am freien Gleitschirmfliegen: leicht, leise und vibrationsarm, für seine Klasse kräftig und zuverlässig.

Der vierteilige Käfig kommt ohne Schweißnähte aus, ein handgeflochtenes Netz schützt den Propeller. Zerlegt ist er nach Angabe von Bravo nicht größer als ein Schirm und lässt sich leicht transportieren.

Der Hauptrahmen ist aus CNC-gebogenen Aluminiumrohren (6060) gefertigt.

Kleine Versatzscheiben gleichen das Motordrehmoment aus. Sie sind einfach, leicht und schnell eingestellt – und halten den Paramotor laut Hersteller präzise im Geradeausflug.

Schwenkarme sehen nach einer einfachen Lösung aus, machen aber viel für Handling und Komfort aus.

Bravo hat nach eigener Aussage zahlreiche Längen und Formen getestet, bis die Arme für fast alle Piloten passten. Gefertigt werden sie aus CNC-gefrästem Aluminium 7075.

Die Aufnahme der Schwenkarme am Rahmen ist sicherheitskritisch und deshalb besonders stabil ausgelegt.

Die Arme drehen sich um eine CNC-gefertigte Buchse, die direkt an den Rahmen geschweißt ist – sie hängen also an einem tragenden Teil des Paramotors.

Einfach, sauber und leicht zu bedienen: Die Käfigverbinder sind aus Edelstahl und mit eloxierten Aluminium-Steckbolzen versehen.

Der Spalt zwischen den Käfigsegmenten bleibt dadurch klein und glatt, sodass die Leinen beim Start sauber darüber gleiten.

Der Hauptrahmen ist nach Angabe von Bravo das Ergebnis monatelanger Entwicklung mit Flugtests.

Das Ziel: so wenige Rohre wie möglich bei einem stabilen, langlebigen Rahmen.

Neben dem Tank verlaufen keine seitlichen Rohre. Der Tankdeckel ist dadurch frei zugänglich, das Tanken geht schnell.

Typzulassung und Belastungstests

Für den Bravo FL105 liegt eine rumänische Typzulassung vor: Certificat de omologare Nr. 042 vom 16.11.2023, ausgestellt vom Aeroclubul României nach den rumänischen Ultraleicht-Vorschriften (RACR-CCO ULM).

Nach Angabe des Herstellers wurde dabei unter anderem die Einheit aus Schwenkarm, Gurt und Karabiner mit 7 G auf Bruch geprüft, dazu Motorhalterung und Tankhalterung – zusammen mit dem zertifizierten Gurtzeug Dudek Comfort Low.