Bravo FL-105 Rahmen – Paramotor-Rahmen mit Käfig, ohne Motor

Bravo FL-105 Rahmen

Der Hauptrahmen des Bravo-Paramotors ist nach Angabe des Herstellers das Ergebnis monatelanger Entwicklung mit Flugtests.

Das Ziel: so wenige Rohre wie möglich bei einem stabilen, langlebigen Rahmen.

Ausgelegt ist der Rahmen für den Vittorazi Moster 185, der direkt an die Halterungen geschraubt wird. Andere Motoren lassen sich laut Bravo mit Adapterplatten montieren.

Kleine Versatzscheiben gleichen das Motordrehmoment aus. Sie sind einfach, leicht und schnell eingestellt – und halten den Paramotor laut Hersteller präzise im Geradeausflug.

Die Dyneema-Gurte sind laut Hersteller für 2 Tonnen ausgelegt.

Die Aufnahme der Schwenkarme am Rahmen ist sicherheitskritisch und deshalb besonders stabil ausgelegt.

Die Arme drehen sich um eine CNC-gefertigte Buchse, die direkt an den Rahmen geschweißt ist – sie hängen also an einem tragenden Teil des Paramotors.

Neben dem Tank verlaufen keine seitlichen Rohre. Der Tankdeckel ist dadurch frei zugänglich, das Tanken geht schnell.

Das Ziel war eine leichte, einfache und trotzdem stabile Einheit, die auch Starts mit Vollgas aushält.

Dafür genügen nach Angabe von Bravo zwei seitliche Streben und eine doppelte Strebe oben.

Ob Fußstart oder auf einem Trike montiert – der Rahmen ist laut Hersteller für beides ausgelegt.

Einfach, sauber und leicht zu bedienen: Die Käfigverbinder sind aus Edelstahl und mit eloxierten Aluminium-Steckbolzen versehen.

Der Spalt zwischen den Käfigsegmenten bleibt dadurch klein und glatt, sodass die Leinen beim Start sauber darüber gleiten.

Der vierteilige Käfig kommt ohne Schweißnähte aus, ein handgeflochtenes Netz schützt den Propeller. Zerlegt ist er nach Angabe von Bravo nicht größer als ein Schirm und lässt sich leicht transportieren.

Jedes Käfigsegment ist einzeln abnehmbar. Geht etwas zu Bruch, lässt es sich einfach reparieren oder tauschen.

Ohne Schweißnähte und mit Edelstahlverbindern rundum ist der Käfig laut Hersteller so stabil, wie es bei seinem geringen Gewicht möglich ist.

Typzulassung und Belastungstests

Für den Bravo FL105 liegt eine rumänische Typzulassung vor: Certificat de omologare Nr. 042 vom 16.11.2023, ausgestellt vom Aeroclubul României nach den rumänischen Ultraleicht-Vorschriften (RACR-CCO ULM).

Nach Angabe des Herstellers wurde dabei unter anderem die Einheit aus Schwenkarm, Gurt und Karabiner mit 7 G auf Bruch geprüft, dazu Motorhalterung und Tankhalterung – zusammen mit dem zertifizierten Gurtzeug Dudek Comfort Low.