Dudek Nucleon 4 Motorschirm

Der Dudek Nucleon 4 ist die konsequente Weiterentwicklung einer echten Legende im PPG-Bereich. Was Dudek mit dem Nucleon 4 geschafft hat, ist bemerkenswert: das beste aus drei Welten in einem einzigen Schirm vereinen – die seitliche Stabilität des Nucleon WRC, die Agilität und das angenehme Handling des Nucleon XX sowie die kompromisslose Stabilität des Reportair. Das Ergebnis ist ein Reflex-Motorschirm, der nicht nur schneller und leistungsstärker ist als alle seine Vorgänger, sondern gleichzeitig leichter und einfacher zu fliegen. Wer beim Motorschirmfliegen keine Kompromisse eingehen will zwischen Sicherheit, Speed und Handling, hat mit dem Nucleon 4 seinen Schirm gefunden.

Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 67 km/h, einer Trimmgeschwindigkeit von 42–53 km/h und einem Gesamtgeschwindigkeitsbereich, der so viel Flexibilität bietet wie kaum ein anderer Schirm seiner Klasse, ist der Nucleon 4 für ambitionierte Touren- und Sportflüge mit dem Paramotor gemacht. Das solide Reflex-Profil sorgt für die legendäre Turbulenzresistenz, die Reflex-Schirme berühmt gemacht hat – und das einzige, was der Pilot dafür tun muss, ist „Gas geben": Trimmer und Bremsen lösen, optional den Beschleuniger drücken. Kein Hexenwerk, sondern clevere Aerodynamik – made in Poland, konstruiert für anspruchsvolle PPG-Piloten weltweit.

Neue Features & Verbesserungen gegenüber dem Vorgänger

• Höhere Endgeschwindigkeit: Mit 67 km/h Spitzengeschwindigkeit (±3 km/h) setzt der Nucleon 4 neue Maßstäbe in seiner Klasse – mehr Speed für weniger Kraftstoffverbrauch auf langen Strecken.
• Mehr Zuladung bei weniger Kappengewicht: Dudek hat es geschafft, die maximale Startmasse zu erhöhen und gleichzeitig das Eigengewicht des Schirmes gegenüber den Vorgängern zu senken – ein echter technischer Fortschritt.
• Verbesserte seitliche Stabilität: Übernommen vom Nucleon WRC – der Pilot bleibt auch in unruhiger Luft ruhig unter dem Schirm, ohne ständig korrigieren zu müssen.
• Bessere Gleitzahl: Die optimierte Aerodynamik des neuen DRA-Profils sorgt für effizienterere Flüge mit weniger Treibstoff – mehr Kilometer pro Liter.
• Angenehmeres Handling: Der Nucleon 4 verbindet die direkte Steuerbarkeit des Nucleon XX mit den Stabilitätseigenschaften schwererer Wettbewerbsschirme.
• Einfacheres Aufziehen: Die überarbeitete Eintrittskante mit FET und Shark-nose sorgt für schnelles, gleichmäßiges Befüllen – auch bei schwierigen Startbedingungen.
• Angenehme Landecharakteristik: Trotz hoher Geschwindigkeit im Reiseflug lässt sich der Nucleon 4 problemlos auf niedriger Geschwindigkeit landen – der Pilot behält die Kontrolle bis zum letzten Meter.

Design & Technologie

Die Leistungssprünge des Nucleon 4 kommen nicht von ungefähr – sie sind das Ergebnis eines fundamental überarbeiteten Designs, das modernste Dudek-Technologien konsequent kombiniert:

• Neues DRA-Profil (Dudek Reflex Airfoil): Das komplett neu entwickelte aerodynamische Profil sorgt für autostabilisiertes Flugverhalten in allen Trimmerstellungen. Das bedeutet: Der Schirm stabilisiert sich selbst aktiv, egal ob Trimmer voll offen, halb oder ganz geschlossen – weniger Arbeit für den Piloten, mehr Sicherheitsreserve bei Turbulenzen.
• FET – Flexi Edge Technology: Synthetische Stäbe in der Eintrittskante sorgen für eine definierte, steife Form des Schirmprofils. Das verbessert nicht nur die Aerodynamik auf dem gesamten Geschwindigkeitsbereich, sondern schützt auch vor Klappern und unerwünschten Profilverformungen bei hohen Geschwindigkeiten. Ergebnis: stabileres Flugbild, besonderes bei Vollgas.
• LE2R – Double Reinforcement: Doppelte Verstärkungen zwischen den Zellen (LE2R) halten das Profil auch bei maximaler Belastung sauber in Form. Zusammen mit den Versteifungskernen und der spezifischen Shark-nose-Geometrie wird ein hoher Innendruck über den gesamten Geschwindigkeitsbereich aufrechterhalten – kein Flattern, kein Verlust der Profilform.
• Shark-nose (SN): Die konkave Eintrittskante ist ein bewährtes Dudek-Merkmal und sorgt für bessere Aerodynamik sowie erhöhten Innendruck bei verschiedenen Anstellwinkeln. Das Ergebnis: höhere Stabilität bei Gegenwind und in Turbulenzen.
• 60 Zellen / Streckung 5,60: Die optimale Kombination aus Zellanzahl und Streckung (Aspect Ratio) sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gleitleistung, Stabilität und Handlingkomfort. Nicht so extrem gestreckt wie reine Wettbewerbsflügel, aber deutlich performanter als Einsteigermodelle.

Tragegurte & Steuerung

Ein Hochleistungsschirm braucht ein Gurtsystem, das mit ihm mithalten kann. Die überarbeiteten Tragegurte des Nucleon 4 wurden konsequent auf Intuitivität, Komfort und Präzision ausgelegt:

• 2D / TST Steuersystem (Tip Steering Toggles): Das intuitive 2D-Steuersystem erlaubt dem Piloten, den Schirm sowohl über die klassischen Bremsgriffe als auch über die Tip-Steering-Toggles zu steuern. Die Tip Steering Toggles (TST) greifen an den Außenflügeln an und ermöglichen präzise Kurvenflüge auch bei voll geöffneten Trimmern und hohen Geschwindigkeiten – ideal für Navigationstasks und Wettbewerbe.
• TEA – Torque Effect Adjuster (Drehmomentausgleich): Der Motor dreht, der Pilot dreht sich – das war früher ein echtes Problem beim Motorschirmfliegen. Der TEA-Mechanismus kompensiert diesen Drehmomenteffekt automatisch. Kein ständiges einseitiges Bremsen mehr, keine ermüdenden Arme nach langen Flügen – der Schirm fliegt geradeaus, wie er soll.
• Voller Speedbar-Einsatz in allen Trimmerstellungen: Die überarbeitete Tragegurtmechanik erlaubt die Nutzung des Beschleunigers in jeder Trimmerposition. Das gibt dem Piloten maximale Flexibilität: Trimmer anpassen, Beschleuniger nutzen, und trotzdem volle Kontrolle behalten.
• Intuitiv bedienbare Trimmer: Die verbesserten Trimmermechanismen sind so gestaltet, dass sie auch mit Handschuhen sicher und präzise bedienbar sind – wichtig bei langen Flügen in der Höhe oder bei Kälte.
• Optimierte Bremsenprogression: Die sorgfältig abgestimmte Progression des 2D-Steuersystems sorgt dafür, dass der Schirm zuverlässig und vorhersagbar auf Steuereingaben reagiert – ohne Überraschungen, auch bei hohen Fluggeschwindigkeiten.

Zielgruppe

Der Nucleon 4 ist konzipiert für erfahrene PPG-Piloten, die bereits sicher mit Reflex-Schirmen umgehen können und deren spezifische Eigenschaften kennen und verstehen. Das bedeutet konkret: Wer weiß, dass ein Reflex-Schirm bei Turbulenzen nicht aktiv geflogen, sondern beschleunigt werden muss – und wer dieses Konzept sicher beherrscht – wird im Nucleon 4 einen idealen Partner für ambitionierte Touren- und Sportflüge finden.

Der Schirm richtet sich an Piloten, die regelmäßig längere XC-Strecken mit dem Paramotor zurücklegen, die Wert auf hohe Reisegeschwindigkeit und gute Flugökonomie legen, und die gleichzeitig nicht auf angenehmes Handling und einfache Starts und Landungen verzichten wollen. Er ist nicht für Einsteiger geeignet – die Grundvoraussetzung ist eine solide Erfahrung mit Reflex-Schirmen und ein sicheres Verständnis der PPG-spezifischen Flugtechnik.

Zertifizierung

Der Dudek Nucleon 4 trägt die ULM-Identifikation und ist damit für den motorisierten Einsatz als Ultraleichtluftfahrzeug zugelassen. Er wird vollständig in Europa in der polnischen Dudek-Fabrik in Bielsko-Biała gefertigt, mit modernen Produktionsmethoden und höchsten Qualitätsstandards. Dudek steht seit Jahrzehnten für Qualität „Made in Poland" – jede Naht, jede Leine, jedes Verbindungselement wird unter strengsten Qualitätskontrollen produziert.

Flugeigenschaften

Wer den Nucleon 4 zum ersten Mal aufzieht, merkt sofort den Unterschied: Die Kappe steigt gleichmäßig und kontrolliert auf, füllt sich schnell und homogen dank FET und Shark-nose, und wartet ruhig über dem Piloten. Keine Überraschungen, kein Flattern, kein einseitiges Durchsacken. Dieser Schirm will fliegen.

In der Luft überzeugt der Nucleon 4 durch ein breites nutzbares Geschwindigkeitsspektrum: von ruhigen 28 km/h Minimalgeschwindigkeit für sanfte Landungen bis hin zu satten 67 km/h Spitzengeschwindigkeit für effiziente Streckenflüge. Die Trimmgeschwindigkeit liegt je nach Einstellung bei 42–53 km/h – ein Bereich, der sowohl entspannte Kreuzfahrtflüge als auch sportliche Navigationsaufgaben abdeckt.

In Turbulenzen zeigt der Nucleon 4 seine wahre Stärke: Das Reflex-Profil sorgt für die legendäre passive Sicherheit, für die Reflex-Schirme bekannt sind. Wer den Schirm beschleunigt – also Trimmer und Bremsen löst –, aktiviert den vollen Turbulenzschutz. Der Schirm bleibt offen, stabil und fliegt weiter. Das gibt Vertrauen, auch wenn die Luft unruhig wird.

Das Handling ist für einen Schirm dieser Leistungsklasse bemerkenswert angenehm: Die Bremsen sprechen präzise an, die Kurveneinleitung ist direkt ohne nervös zu sein, und das 2D/TST-System gibt auch bei hohen Geschwindigkeiten volle Steuerautorität. Richtungskorrekturen per Tip-Steering fühlen sich natürlich an und ermüden die Arme des Piloten nicht.

Piloten-Feedback

Joerg Maass, PPG-Pilot D-MAAS:

„Sehr einfacher Start. Sehr gute Roll- und Nickdämpfung. Grosser Bremsbereich, auch sehr gute und einfache Landung. Ein würdiger Nachfolger der ursprünglichen Nucleon-Idee: ein stabiler, performanter XC-Gleiter."

Lieferumfang

• Dudek Nucleon 4 Reflex-Kappe
• DewBag (Innensack)
• Transporttasche M/L
• Reparatur-Kit
• Dokumentenmappe

Optional hinzufügen: Schnellpacksack, Concertina-Packsack, Gleitschirmrucksack oder weiteres Dudek Zubehör – sprechen Sie uns an.

Der Nucleon 4 ist für erfahrene PPG-Piloten konzipiert, die bereits sicher mit Reflex-Schirmen umgehen können und deren spezifische Eigenschaften kennen. Er eignet sich ideal für ambitionierte Touren- und Sportflüge mit dem Paramotor – Piloten, die maximale Reflex-Performance und hohe Reisegeschwindigkeit suchen, ohne auf angenehmes Handling zu verzichten. Für Einsteiger ist der Nucleon 4 nicht geeignet.

Der Nucleon 4 ist in sechs Größen erhältlich: 18, 20, 22, 24, 26 und 28 m². Die richtige Größe hängt von Ihrem Gesamtstartgewicht (Pilot + Ausrüstung + Motor + Kraftstoff) ab. Orientieren Sie sich an der Startgewichtstabelle: Größe 18 für 70–100 kg, Größe 20 für 80–110 kg, Größe 22 für 90–120 kg, Größe 24 für 100–130 kg, Größe 26 für 105–140 kg, Größe 28 für 115–150 kg. Bei Unsicherheit beraten wir Sie gerne – kontaktieren Sie uns einfach.

Der Nucleon 4 trägt die ULM-Identifikation (Ultraleichtluftfahrzeug) und ist damit für den motorisierten Einsatz als PPG-Schirm zugelassen. Eine EN- oder LTF-Zertifizierung für den freien Gleitschirmflug ohne Motor liegt nicht vor – der Schirm ist ausschließlich für den Betrieb mit Paramotor konzipiert.

Bei sachgemäßer Nutzung, regelmäßiger Pflege und korrekter Lagerung beträgt die Nutzungsdauer in der Regel mehrere Jahre. Dudek empfiehlt die erste Nachprüfung (Porositätsmessung, Leinencheck, Tuchkontrolle) nach 24 Monaten oder 100 Flugstunden – je nachdem, was zuerst eintritt. Danach sollte der Schirm jährlich durch einen zertifizierten Prüfbetrieb kontrolliert werden. Lagern Sie den Schirm trocken, kühl und lichtgeschützt, und vermeiden Sie längere Druckbelastungen auf die verpackte Kappe.

Der Nucleon 4 harmoniert hervorragend mit den Dudek PowerSeat-Gurtzeugen. Empfehlenswerte Modelle: Dudek PowerSeat Comfort Low, Dudek PowerSeat Comfort High, Dudek PowerSeat Light sowie das Dudek PowerSeat Trike 2025 für den Einsatz am Dreirad-Trike. Als Rettungsgeräte empfiehlt Dudek den Globe Light oder Globe – beide sind für den Einsatz mit Motorschirm ausgelegt und bieten schnelle Öffnungszeiten sowie zuverlässige Sinkraten. Sprechen Sie uns an, wir helfen Ihnen das optimale Setup zusammenzustellen.

Der Nucleon 4 vereint das Beste beider Modelle: Vom Nucleon WRC übernimmt er die überlegene seitliche Stabilität und Ruhe in Turbulenzen, vom Nucleon XX das angenehme, agile Handling und die direkte Steuerbarkeit. Zusätzlich ist der Nucleon 4 schneller, leistungsfähiger und gleichzeitig leichter als beide Vorgänger. Das neue DRA-Profil, FET und LE2R sind Technologien, die in den Vorgängermodellen noch nicht vorhanden waren – sie machen den Nucleon 4 zum bisher besten Nucleon.

Nein – der Nucleon 4 ist ein reiner Motorschirmschirm (PPG) mit Reflex-Profil und ausschließlich für den Betrieb mit Paramotor konzipiert. Reflex-Profile sind für den freien Gleitschirmflug ohne Motor nicht geeignet, da ihr Flugleistungsprofil und ihr Steuerverhalten auf motorisierten Betrieb ausgelegt sind. Bitte fliegen Sie den Nucleon 4 ausschließlich mit Paramotor.