Dudek Solo Motorschirm

Der Dudek Solo ist der Reflex-Motorschirm für PPG-Piloten, die über die ersten Flugstunden hinaus sind und jetzt ein Flügel suchen, der mit ihren Fähigkeiten wächst – ohne dabei auf Komfort, Sicherheit oder Freude am Fliegen zu verzichten. Abgeleitet direkt vom bewährten Cabrio Tandem-Trike-Wing, bringt der Solo die gereifte DNA eines professionellen Arbeitsgeräts in die Hände von Einzelpiloten: kohärente Kappenstruktur, vorhersagbares Turbulenzverhalten und ein Handling, das Vertrauen schafft.

Was den Solo von der Masse abhebt, ist seine außergewöhnliche Kombination aus Zugänglichkeit und Leistung. Leichtere Bremsen, ein besseres Thermikgefühl und eine breitere Startgewichtsspanne als vergleichbare Modelle machen ihn zum idealen Begleiter für Piloten, die gezielt Fortschritte sammeln wollen – beim Touring, bei leichten XC-Flügen oder einfach beim genussvollen Cruisen mit dem Paramotor oder einem Leicht-Trike. Der Solo ist nicht nur ein Schirm – er ist eine Einladung, mehr aus jedem Flug herauszuholen.

Neue Features & Verbesserungen gegenüber Vorgängern

• Direkter Cabrio-Nachfolger: Die bewährte Konstruktionsphilosophie des Cabrio Tandem-Trike-Wings wurde gezielt für Einzelpiloten optimiert – mehr Agilität, gleiches Vertrauen.
• Erhöhte Streckung (5,4): Im Vergleich zum Universal 1.1 und Synthesis 2 (beide 5,1) sorgt die leicht gesteigerte Streckung für bessere Gleitleistung und mehr Effizienz auf langen Strecken.
• Leichtere Steuerung: Spürbar leichtere Bremsen gegenüber Universal 1.1 und Synthesis 2 – weniger Ermüdung, präziseres Handling auch bei langen Flügen.
• Verbessertes Thermikgefühl: Der Pilot spürt Luftbewegungen früher und direkter – ideal für das Erlernen und Vertiefen des Thermiksegelflugs mit dem Motor.
• Breitere Startgewichtsbereiche: Mehr Flexibilität beim Systemgewicht (Pilot + Ausrüstung + Kraftstoff) für unterschiedlichste Setups.
• Effizienterer Startvorgang: Der Solo füllt sich bereitwillig und steigt zügig ohne Hang zum Nachschleppen oder unkontrollierten Überschießen – auch ohne Starttapes.

Design & Technologie

Der Dudek Solo vereint modernste Konstruktionstechnologien, die ursprünglich für anspruchsvollere Schirme entwickelt wurden, in einem zugänglichen Intermediate-Paket:

• CSG (Canopy Shape Guard): Ein mehrstufiges System aus Teilkonstruktionen, das die präzise Kappenform dauerhaft erhält und die Standzeit des Schirms deutlich verlängert. Konsistente Form bedeutet konsistentes Flugverhalten – Flug für Flug.
• DRA (Dudek Reflex Airfoil): Das einstellbare Reflexionsprofil basiert auf Dudeks Flaggschiff-Konzept und wurde per CFD-Software (Computational Fluid Dynamics – computergestützte Strömungssimulation) für den Solo-Einsatz optimiert. Das Reflexionsprofil sorgt für inhärente Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, ohne aktives Eingreifen des Piloten.
• Shark-nose (SN): Die konkav geformte Eintrittskante erhöht den Innendruck der Kappe und verbessert die aerodynamische Effizienz. Bei Turbulenzen sorgt die Shark-nose für eine schnellere Wiederherstellung der Kappenform und erhöht damit die passive Sicherheit.
• FET (Flexi Edge Technology): Synthetische Stäbe in der Eintrittskante (in laminierte Gewebeverstärkungen eingearbeitet) erhalten die präzise Form der Vorderkante. Das verbessert die Startqualität erheblich – der Schirm öffnet gleichmäßig – und schützt vor Deformationen bei hohen Geschwindigkeiten.
• Variable Profilgeometrie per Trimmer: Die Kappengeometrie lässt sich über die Trimmer an das aktuelle Flugprofil anpassen. Volleingetrimmt für Start und Langsamflug, ausgetrimmt für effizienten Streckflug – der Pilot hat die Kontrolle.
• Doppel-Steuersystem mit TST: Die Hauptsteuerleinen funktionieren klassisch über den gesamten Trimmbereich. Die kleinen TST (Tip Steering Toggle)-Griffe (Steuergriffe für die Flügelspitzen) ergänzen das System im beschleunigten Flug bei offenen Trimmern – weniger Kraft, mehr Präzision bei Kurven in hoher Geschwindigkeit.
• Hochwertige Materialien mit lückenloser Rückverfolgbarkeit: Alle Materialien stammen aus nummerierten Produktionschargen. Jeder Fertigungsschritt ist bis zum jeweiligen Mitarbeiter und Kontrolleur rückverfolgbar – höchste Qualitätssicherung made in Poland.

Tragegurte & Steuerung

Der Dudek Solo wird mit einem durchdachten Gurt- und Steuersystem geliefert, das auf die Bedürfnisse von Intermediate-Piloten abgestimmt ist:

• Trimmer mit weitem Verstellbereich: Die Trimmer erlauben eine präzise Anpassung der Fluggeschwindigkeit an die Bedingungen. Vollständig eingetrimmt empfohlen für den Start, ausgetrimmt für schnellen Streckflug.
• Hauptsteuerleinen: Klassische Bremsführung, die über den gesamten Trimmbereich nutzbar ist – kein Umdenken beim Übergang von langsamen zu schnellen Flugphasen erforderlich.
• TST (Tip Steering Toggle)-Griffe: Kleine Zusatzgriffe für die Quersteuerung im beschleunigten Flug. Besonders effizient bei offenen Trimmern, wo konventionelle Bremsleinen weniger Hebelwirkung haben. Das Ergebnis: effiziente Kurven mit minimalem Kraftaufwand.
• Pendeldämpfung: Das Design des Solo ist gezielt auf effiziente Pendeldämpfung ausgelegt – der Schirm reagiert vorhersagbar auf Turbulenz und kehrt schnell in die Normalfluglage zurück, ohne den Piloten zu überraschen.
• Kompatibilität mit Standard-PPG-Gurtzeugen: Der Solo ist für den Einsatz mit gängigen Dudek-Gurtzeugen ausgelegt, darunter PowerSeat Comfort, PowerSeat Light und PowerSeat Trike.

Startverhalten

Der Start mit dem Solo ist eines seiner herausragenden Merkmale. Die Kappe füllt sich gleichmäßig und willig – kein Nachschleppen, kein unkontrolliertes Überschießen. Der gesamte Startvorgang findet auf relativ kurzer Distanz bei niedrigen Geschwindigkeiten statt. Starttapes (Hilfsmittel zum Auffalten der Eintrittskante) sind in der Regel nicht erforderlich. Dudek empfiehlt den Start mit vollständig eingetrimmt. Dieses berechenbare Verhalten reduziert die kognitive Last beim Start erheblich – besonders wertvoll für Piloten, die ihre Starttechnik noch verfeinern.

Flugeigenschaften

Im Flug zeigt der Solo genau die Eigenschaften, die Intermediate-Piloten für ihren nächsten Entwicklungsschritt brauchen: Er ist stabil und bietet guten Auftrieb. Bei moderaten Geschwindigkeiten überzeugt er durch ruhiges, vorhersagbares Verhalten, kann aber bei Bedarf effizient beschleunigt werden. Reflexionsprofil und Shark-nose sorgen passiv für Sicherheit, während das leichte Handling und das ausgeprägte Luftgefühl aktives Thermikfliegen ermöglichen und fördern.

Die variable Profilgeometrie, die per Trimmer eingestellt wird, erlaubt die Anpassung an verschiedene Flugphasen: langsamer Genussflug, effizienter Streckflug oder schnelles Cruisen. Das Turbulenzverhalten ist confident und vorhersagbar – der Pilot weiß stets, was der Schirm als nächstes tut.

Landeigenschaften

Beim Landeanflug genügt ein vergleichsweise geringer Bremszug, um die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren und sanft aufzusetzen. Die niedrige Minimalgeschwindigkeit macht präzise, kurze Landungen auch auf engerem Raum möglich – ein Plus für Piloten, die in der Praxis oft auf kleineren Geländen unterwegs sind.

Zielgruppe

Der Dudek Solo richtet sich an PPG-Piloten mit Flugerfahrung, die über die ersten Lernflüge hinaus sind und einen verlässlichen Intermediate-Reflex-Wing suchen, mit dem sie gezielt Erfahrungen sammeln können – besonders beim Thermikfliegen. Er ist die logische Wahl für:

• Piloten, die vom Einsteigerschirm auf ein leistungsfähigeres Modell wechseln möchten
• Freizeit- und Touring-Piloten, die Wert auf vorhersagbares, komfortables Handling legen
• Leichte XC-Piloten, die mit dem Paramotor auch thermische Bedingungen nutzen wollen
• Piloten mit Leicht-Trike, die einen stabilen, gutmütigen Flügel suchen
• Alle, die von Universal 1.1 oder Synthesis 2 auf ein moderneres, leistungsfähigeres Modell upgraden möchten

Solo im Vergleich: Universal 1.1 & Synthesis 2

Wer bereits den Universal 1.1 oder den eingestellten Synthesis 2 kennt, wird den Solo als deutlichen Fortschritt erleben. Die leicht erhöhte Streckung (5,4 gegenüber 5,1) verbessert die Gleitleistung und Effizienz, ohne die Handhabung schwieriger zu machen – im Gegenteil: Der Solo steigt leichter auf, startet einfacher, hat leichtere Bremsen und vermittelt ein besseres Gefühl für die Luft. Dazu kommen breitere Startgewichtsbereiche und eine modernere Konstruktionsbasis. Seine charakterlichen Wurzeln liegen klar in der Orca/Cabrio-Linie – einer bewährten Familie stabiler, gutmütiger Reflex-Wings.

Zertifizierung

Der Dudek Solo ist in den Größen 21, 24 und 27 mit einer ULM-Identifikation versehen. Größe 18 ist ohne spezifische Zertifizierung erhältlich. Der Solo wird vollständig in Europa in der polnischen Dudek-Fabrik gefertigt, mit lückenloser Qualitätssicherung und nummerierten Materialchargen für volle Rückverfolgbarkeit. Für weitere Details zur Zulassung kontaktieren Sie uns gerne direkt.

Lieferumfang

• Dudek Solo Kappe
• DewBag (Innensack)
• Transporttasche M/L
• Reparatur-Kit
• Dokumentenmappe

Optional hinzufügen: Schnellpacksack, Concertina-Packsack, Gleitschirmrucksack oder weiteres Dudek Zubehör.