Bravo FL-105 mit Vittorazi Moster 185 Plus – Paramotor-Komplettset mit Gurtzeug und Helix-Propeller

Bravo FL-105 mit Moster 185 Plus

Der FL-105 ist der Paramotor von Bravo, gebaut um den Vittorazi Moster 185 Plus mit 25 PS.

Mit 24,3 kg ist er laut Hersteller leicht und trotzdem kräftig genug für einen Start, wenn der Wind einmal nicht mitspielt.

Der vierteilige Käfig kommt ohne Schweißnähte aus, ein handgeflochtenes Netz schützt den Propeller. Zerlegt ist er nach Angabe von Bravo nicht größer als ein Schirm und lässt sich leicht transportieren.

Der Hauptrahmen ist aus CNC-gebogenen Aluminiumrohren (6060) gefertigt.

Kleine Versatzscheiben gleichen das Motordrehmoment aus. Sie sind einfach, leicht und schnell eingestellt – und halten den Paramotor laut Hersteller präzise im Geradeausflug.

Schwenkarme sehen nach einer einfachen Lösung aus, machen aber viel für Handling und Komfort aus.

Bravo hat nach eigener Aussage zahlreiche Längen und Formen getestet, bis die Arme für fast alle Piloten passten. Gefertigt werden sie aus CNC-gefrästem Aluminium 7075.

Die Aufnahme der Schwenkarme am Rahmen ist sicherheitskritisch und deshalb besonders stabil ausgelegt.

Die Arme drehen sich um eine CNC-gefertigte Buchse, die direkt an den Rahmen geschweißt ist – sie hängen also an einem tragenden Teil des Paramotors.

Einfach, sauber und leicht zu bedienen: Die Käfigverbinder sind aus Edelstahl und mit eloxierten Aluminium-Steckbolzen versehen.

Der Spalt zwischen den Käfigsegmenten bleibt dadurch klein und glatt, sodass die Leinen beim Start sauber darüber gleiten.

Der Hauptrahmen ist nach Angabe von Bravo das Ergebnis monatelanger Entwicklung mit Flugtests.

Das Ziel: so wenige Rohre wie möglich bei einem stabilen, langlebigen Rahmen.

Neben dem Tank verlaufen keine seitlichen Rohre. Der Tankdeckel ist dadurch frei zugänglich, das Tanken geht schnell.

Typzulassung und Belastungstests

Für den Bravo FL105 liegt eine rumänische Typzulassung vor: Certificat de omologare Nr. 042 vom 16.11.2023, ausgestellt vom Aeroclubul României nach den rumänischen Ultraleicht-Vorschriften (RACR-CCO ULM).

Nach Angabe des Herstellers wurde dabei unter anderem die Einheit aus Schwenkarm, Gurt und Karabiner mit 7 G auf Bruch geprüft, dazu Motorhalterung und Tankhalterung – zusammen mit dem zertifizierten Gurtzeug Dudek Comfort Low.